Le dessalage (renversement) d'une pirogue V6 peut survenir lors d'entraînements ou de compétitions. Il est essentiel que chaque membre de l'équipage connaisse son rôle et respecte les consignes de sécurité pour remettre l'embarcation à flot rapidement et en toute sécurité.
1. Priorité : Sécuriser l'équipage
Vérification de la présence et de l'état de chacun
- Le peperu donne l'alerte et effectue un appel nominal pour s'assurer que tous les membres sont présents et conscients.
- Les équipiers doivent immédiatement signaler toute blessure ou difficulté.
Organisation du groupe
- Rester groupé autour de la pirogue.
- Éviter de paniquer et suivre les instructions du barreur.
- Conserver un contact visuel avec tous les membres de l'équipec et passez tous du coté du ama.
2. Redressement de la pirogue
Rôles de chaque membre
- Le peperu ou barreur (siège 6) : Organise et donne les instructions pour la manœuvre.
- Le faahoro (siège 1) : Se place en face du barreur pour équilibrer la pirogue.
- Le mono faahoro (siège 2) et les moteurs (sièges 3 et 4) : Assurent la stabilité et aident au retournement.
- Le mono peperu (sièges 2 et 5) : Récupère et vérifie le matériel (pagaies, tatas et accessoires flottants).
Étapes du redressement
- Positionnement :
- Le peperu et le faahoro se positionnent de chaque côté de la coque (attention à vérifier en fonction de la direction du vent et des vagues)
- Les autres équipiers s'alignent en soutien, soit directement sur la coque ou auprès des iatos avant ou arrière.
- Action coordonnée :
- Le peperu et faahoro poussent la coque ensemble pour la remettre à l'endroit.
- Les autres équipiers stabilisent l'embarcation et redressent le ama à la veticale (attention, à l'effet sussion de l'eau qui nécessite parfois l'action manuelle d'un rameur pour limiter la pression).
3. Remontée à bord
Procédure de remontée
- Remonter un par un, en commençant par les extrémités (siège 1 et 6 : souvent les plus légers).
- Utiliser les points d'appui sur la coque et l'ama pour faciliter l'ascension.
- Les premiers remontés commencent à écoper avec les tatas pour évacuer l'eau.
- Puis ils aident les rameurs suivants à embarquer qui vont également écoper à leur tour.
- Vérifier que tout le monde est à bord et prêt à repartir.
Vérification post-dessalage
- Assurer la flottabilité de la pirogue (avec système automatique ou manuelle d'évacuation de l'eau si nécessaire comme des pompes ou des tatas).
- Vérifier l'intégrité des amarres et de l'ama.
- Récupérer tout équipement perdu.
4. Consignes de sécurité et prévention
Avant la sortie
- Toujours vérifier la météo et l'état de la mer.
- Porter un équipement adapté : gilet d’aide à la flottabilité conseillé et combinaison néoprène pour les eaux plus froides que les lagons 😉
- Vérifier la fixation de l’ama et des iatos.
- Prévoir du matériel en plus en cas de casse ou perte (rame, tatas et wawas).
- S’assurer que tout l’équipage connaît la procédure de dessalage.
En cas de conditions difficiles
- Rester calme et coordonné.
- Si le redressement est impossible, contacter les secours, regrouper l’équipage et attendre une assistance.
- Pensez à vous équiper d'un bout de remorquage si nécessaire.
La clé d’une gestion efficace du dessalage est l’anticipation et l’entraînement. Une équipe bien préparée pourra réagir rapidement et limiter l’impact d’un retournement sur sa sortie en mer. Entraînez-vous régulièrement à cette procédure pour garantir votre sécurité et celle de votre équipage !
De nombreuses compétions exigeront une formation pagaie verte pour participer à l'événement sportif.
Attention, même en mode "Loisir", un dessalage, même proche du bord, peut-être dangereux. Un rameur peut se blesser avec le ama, se blesser, paniquer ou risquer une hypotherminie.
L'objectif principal, c'est de vérifier que tout votre équipage est OK et redresser rapidement la pirogue.